高校又禁外卖入校，谁来解决配送问题？
发布时间:：2023-08-31 10:14:48 阅读：42
时值八月中，一年一度的九月开学季近在咫尺，高校里的外卖需求，又将随着人流量的浮动高涨起来了。
校园市场面向学生，做的是年轻人的生意，追求高度便捷化的消费方式，“快递到楼下，外卖送手上”是现代大学生校园生活的缩影。
据2023年出炉的《大学生外卖消费现状调研报告》显示，超过70%的学生每周都会订购外卖，近50%的学生每周订购3次及以下。高频次的外卖消费已经将校园市场构筑成了一个天然的掘金培养皿，盯上这一市场想要分一杯羹的主体，已经虎视眈眈了。
高校外卖配送，学校插足？
最近，“上海交大禁止外卖入校”的词条迅速登上了微博热搜。有交大闵行校区学生在网上发帖称，校区禁止外卖骑手进校，改为在校门口设立外卖中转站，由校内配送团队负责进校的“最后一公里”。
换言之，就是将平台骑手拦在校门外，添加一道“转送”的流程。同时也有学生在社交媒体上爆料称，这个转送服务并不是免费的，还需外卖平台的骑手支付2.5元的转送费用。
这样的举措无论是对于骑手，还是对于学生来讲，都平白增加了外卖送餐上的障碍。
一直以来，配送费都与骑手的基本工资相挂钩，负责专送校园区域的外卖骑手若每单都要支付2.5元转送费，对自身收入会有很大影响。除开送餐效率会有所下降，转送费的存在导致周边骑手不愿意接单，学生点不了外卖，商家单量也骤然下降，这中间产生的损失是转送团队无法弥补的。
“我们担心骑手会因为少赚而不愿意送交大学生的餐品；也担心这样两次的交接，餐品如果出现问题，两方骑手会互相推卸责任，我们不知道找谁投诉。”
谁能抚平校园外卖沟壑？
在疫情期间，广大高校学生就已经饱尝了外卖不能送进学校的苦头，而如今虽大部分学校已经不再封闭，但上述情况存在依旧会阻碍学生的外卖消费。
谁能送到学生手上，谁就能赢得先机——这一点是任何配送方都了然于心的铁律。学校自发设立“外卖中转”的用意也在于此，校园外卖的痛点一直存在，借机垄断校内运力，把“最后一公里”紧紧攥在自己的手中。
但这种缺乏系统管理的中转站点，确实无法保证餐品的准达率和准确性，无法解决学生、骑手和商家三方的矛盾，反而引发学生与校方的矛盾。
骑手与学生的苦衷尚且不论，单论外卖商家，骑手因接单不赚钱而选择其他区域配送，放弃配送校园市场，运力骤然流失，外卖商家的生意影响可想而知。
高校外卖的痛点，是谁的机会？
因此，校园外卖平台的重要性就不言而喻了，在校园内做外卖平台，核心竞争力就是其服务范围，试想一下，如果直接利用校内现成的兼职人员组建成运力，专做学校内部的配送工作，并把周边商家都招募到自己平台上，直接跳过学校的垄断限制，是不是能更好满足区域内的外卖需求呢？
没有额外的转送费，和大平台的配送机制一样，学生兼职配送更加了解校内地形和情况，便于制定更快捷方便的配送路径。
商家也无需担心无人接单和自配送难以组建的问题，依靠校内一站式外卖服务平台，学生的用餐问题就解决了。
依靠校园市场的封闭性，在本区域做出口碑效应，让更多用户形成留存、对平台产生依赖，同时招揽校内的餐饮商家，如食堂档口和自营店铺，实现线上线下双线运作，也可以吸引到一部分习惯在校园用餐但错过饭点来不及堂食的学生。
在搭建校园外卖平台的同时，也可开通校园跑腿、代取快递、信息发布、社交圈子等等功能，增加自营平台的衍生价值，也能多增加一份营收。
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