外卖骑手身陷平台压榨，骑手处境不该是无解的难题！
发布时间:：2022-11-29 14:22:07 阅读：169
在互联网的普及下，线上线下一体化的商业模式被商家和用户广泛接受，各行业开始向线上融合，消费界线逐渐模糊。行业规模仍在不断扩大，用户活跃数量和商家订单量都呈现上升趋势。
外卖成为用户高频次消费场景之一，商家的订单需要大量的骑手进行配送服务，而骑手作为链接商家、用户和推动行业发展的关键环节，其重要性也越发凸显。
外卖骑手个体单一，大部分骑手都依附于平台中工作，在平台的控制和系统的压榨下，骑手的处境越来越被动。作为互联网行业技术革新下的产物，本身应该受到平台的重视与保障，但在系统算法下骑手各项利益被不断压缩，被迫沦为盈利的“工具”。
外卖骑手处境困难
我们从骑手的角度分析，外卖平台系统设定的用户评价对骑手的绝对性影响，出现差评就被认为是骑手的原因，无条件扣分罚款，对骑手的考核标准过于单一且系统化。
骑手与外卖平台不存在直接劳动关系，不给骑手购买保险，降低骑手配送费，取消补贴等，自身权益得不到保障，就连每天3元的保险费需要骑手自己承担。
系统算法里骑手不断消失的配送时间，平台新规下越跑越少的收入，骑手只能违背交通规则，成为“跑单机器”，设置严格的评定标准及高额的罚款，不断试探骑手的底线。
骑手需要转变寻求自身发展
在偌大的市场中外卖骑手处于弱势地位，被平台困住，被系统压榨，无任何话语权，在这样的现状下，骑手应该寻求转变及自身发展，脱离平台与系统算法的控制。
以自身为主体联合其他骑手组建一支完整的配送团队，尝试用骑手联盟团队化的方式为商家展开配送服务，不再受制于大平台，拥有更多的掌控权，盈利归自己所有。
组建本地配送团队
自己做配送团队，会考虑到前期订单量及订单调度分配的问题，餐饮外卖订单占据订单总量的绝大部分，未来需求会一直存在。分析所在区域的配送需求，需求量足够大就一定有大量的订单需要配送，无论是入驻大平台的商家，还是想要自配送的商家，都需要大量骑手来支撑自己的外卖业务正常运转。
骑手可以洽谈周边商家，与商家达成合作并提供长期配送服务，设置合理的配送抽点，将双方利益空间扩大。除了餐饮商家，周边大型商超、生鲜果蔬和自身有跑腿需求的个体，都会产生配送服务需求。
小范围、区域性的商家的本地化程度较高，更容易信赖本地配送团队，人群集中，配送范围小，配送的时效性也会更高。在周边有良好的人际关系，与商家洽谈时就更加容易，而商家也会偏向于价格合理且时效性高的配送团队。
配送团队成立解决方案
配送团队的搭建和订单的调度分配需要借助互联网技术的力量，用智能化的配送调度系统来实现整个团队的运营和业务流程的管理。
乐外卖配送智能调度系统拥有多种布局方案，贴合不同外卖骑手的需求，帮助骑手打造专业的外卖配送联盟团队，也可建立自己的配送平台，系统管理功能全面矩阵。
结语：
配送服务的需求量还在持续扩张，骑手的重要性不可替代，在配送行业的大环境下，外卖骑手应该让自己处于相对主动的位置，而不是一直被平台牵着走，保障自身权益，寻求更多发展来提升自己的收入，合力构建一个健康发展的外卖配送生态体系。
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