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外卖骑手身陷平台压榨,骑手处境不该是无解的难题!

发布时间::2022-11-29 14:22:07 阅读:119

在互联网的普及下,线上线下一体化的商业模式被商家和用户广泛接受,各行业开始向线上融合,消费界线逐渐模糊。行业规模仍在不断扩大,用户活跃数量和商家订单量都呈现上升趋势。

外卖成为用户高频次消费场景之一,商家的订单需要大量的骑手进行配送服务,而骑手作为链接商家、用户和推动行业发展的关键环节,其重要性也越发凸显。


外卖骑手个体单一,大部分骑手都依附于平台中工作,在平台的控制和系统的压榨下,骑手的处境越来越被动。作为互联网行业技术革新下的产物,本身应该受到平台的重视与保障,但在系统算法下骑手各项利益被不断压缩,被迫沦为盈利的“工具”。

外卖骑手处境困难

我们从骑手的角度分析,外卖平台系统设定的用户评价对骑手的绝对性影响,出现差评就被认为是骑手的原因,无条件扣分罚款,对骑手的考核标准过于单一且系统化。

骑手与外卖平台不存在直接劳动关系,不给骑手购买保险,降低骑手配送费,取消补贴等,自身权益得不到保障,就连每天3元的保险费需要骑手自己承担。

系统算法里骑手不断消失的配送时间,平台新规下越跑越少的收入,骑手只能违背交通规则,成为“跑单机器”,设置严格的评定标准及高额的罚款,不断试探骑手的底线。


骑手需要转变寻求自身发展

在偌大的市场中外卖骑手处于弱势地位,被平台困住,被系统压榨,无任何话语权,在这样的现状下,骑手应该寻求转变及自身发展,脱离平台与系统算法的控制。

以自身为主体联合其他骑手组建一支完整的配送团队,尝试用骑手联盟团队化的方式为商家展开配送服务,不再受制于大平台,拥有更多的掌控权,盈利归自己所有。


组建本地配送团队

自己做配送团队,会考虑到前期订单量及订单调度分配的问题,餐饮外卖订单占据订单总量的绝大部分,未来需求会一直存在。分析所在区域的配送需求,需求量足够大就一定有大量的订单需要配送,无论是入驻大平台的商家,还是想要自配送的商家,都需要大量骑手来支撑自己的外卖业务正常运转。

骑手可以洽谈周边商家,与商家达成合作并提供长期配送服务,设置合理的配送抽点,将双方利益空间扩大。除了餐饮商家,周边大型商超、生鲜果蔬和自身有跑腿需求的个体,都会产生配送服务需求。


小范围、区域性的商家的本地化程度较高,更容易信赖本地配送团队,人群集中,配送范围小,配送的时效性也会更高。在周边有良好的人际关系,与商家洽谈时就更加容易,而商家也会偏向于价格合理且时效性高的配送团队。

配送团队成立解决方案

配送团队的搭建和订单的调度分配需要借助互联网技术的力量,用智能化的配送调度系统来实现整个团队的运营和业务流程的管理。

乐外卖配送智能调度系统拥有多种布局方案,贴合不同外卖骑手的需求,帮助骑手打造专业的外卖配送联盟团队,也可建立自己的配送平台,系统管理功能全面矩阵。


结语:

配送服务的需求量还在持续扩张,骑手的重要性不可替代,在配送行业的大环境下,外卖骑手应该让自己处于相对主动的位置,而不是一直被平台牵着走,保障自身权益,寻求更多发展来提升自己的收入,合力构建一个健康发展的外卖配送生态体系。

相关标签: 外卖系统    外卖软件    外卖平台    微信外卖    

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